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吉利发布新式MPV,嘉际目前“混得最好”

[2019-07-11 04:13:57] 来源:本站 编辑:小边 点击量:
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导读:MPV俗称“面包车?#20445;?#23427;是“成也面包、败也面包?#34180;?#20687;面包一样富态饱满的造型,让它的车内空间辗压其它车种,曾经成为欧美家庭的主力车型;但这种臃肿的体态,并不合年轻一代的胃口,导致MPV销量近年来在全球市场都显著下滑。MPV的市场被擅长crossover(交叉、混合)的SUV蚕食,一些SUV“混合”了MPV的设?#35780;?#24565;,推出了空间较大的6座、7座车

  MPV俗称“面包车?#20445;?#23427;是“成也面包、败也面包?#34180;?#20687;面包一样富态饱满的造型,让它的车内空间辗压其它车种,曾经成为欧美家庭的主力车型;但这种臃肿的体态,并不合年轻一代的胃口,导致MPV销量近年来在全球市场都显著下滑。

  MPV的市场被擅长crossover(交叉、混合)的SUV蚕食,一些SUV“混合”了MPV的设?#35780;?#24565;,推出了空间较大的6座、7座车型,入侵了MPV的传?#36710;?#30424;。

  你能“混?#20445;?#25105;也能“混?#34180;PV也不甘没落,通过crossover的手段,向对手发起反击。

  ▍MPV还能怎么“混?#20445;?/p>

  先来看一款MPV的当红车型,比亚迪的宋MAX。

  宋MAX月销连续过万台,在MPV里算得上是一个爆款了。这款车“爆”在什么地方?主要是颜值;颜值“爆”在什么地方?主要是“减肥?#20445;?#36890;过什么方式减肥?向轿车?#36739;頡?#28151;?#34180;?/p>

  宋MAX是MPV和轿车进一步crossover的成果,它借鉴了近些年轿车一些流行的设计手法。但你看它的车头设计和前脸,完全就是轿车化的;车顶那根漂亮的曲线,借鉴了溜背式轿跑的设计手法;车身侧面锋利的腰线也是轿车流行味道。

  宋MAX“混”得很成功,既减了肥,又没有损失太多车内空间。轿车化的外形,一扫人们对于传统MPV笨拙臃肿的印象,人们欣然接受了这种MPV的新造型,并乐意为它买单。

  再来看一款“混”得更狠的MPV,雷诺的Espace。

  在轿车化方面,雷诺Espace用到的设计手法跟宋MAX差不多,只是腰线处理圆润一些。这款车最大的特点,是大胆“混”入了SUV元素,底盘比上代升高了40mm,最小离地间隙达到160mm。

  雷诺Espace是MPV的鼻祖之一,最新一代的设计也非常具有想象力,破天荒地把MPV和轿车、SUV“混”到了一起。但遗憾的是,MPV最核心的优势——超大车内空间——不幸给crossover掉了,新一代雷诺Espace车身长达4878mm,第三排空间却局促得可怜,沦为“kid-only zone?#20445;?#21482;适合儿童使用。

  ▍吉利嘉际的“瘦身”秘诀

  吉利嘉际在概念车阶段就收获了很高的关注度,主要是因为它的造型非常惊艳,车身姿态优雅、线条流畅,完全摆脱了传统MPV的臃肿,还给人一种未来?#23567;?/p>

  量产的嘉际基本保留了概念车的造型特征,当实车让我们看得更真切时,又能发现一些更有意思的东西。

  为了直观地看清吉利嘉际是怎么“混”的,我们请出MPV界的经典车型本田奥德赛,对比看看嘉际在哪些地方发生了变化。

  上一代本田奥德赛也曾试图变革,车身压低,看?#20808;?#26377;些旅行轿车;由于在内部空间方面牺牲太多,这一代又回归传统些的“面包”造型。

  直观看?#20808;ィ?#21513;利嘉际和本田奥德赛已经不太像一类车,整体比例上,嘉际显得修长、轻快,?#26032;?#34892;轿车的味道,而它的某些部分又像轿跑和SUV——面对嘉际,你隐隐约约地感觉它像某种车,但又说不出来到底像什么车。

  实际上,为了保证车内?#30446;?#38388;,嘉际的车身比较高(燃油版和48V轻混版为1690mm,PHEV插电混动版为1713mm),跟奥德赛(1697mm)接近,车长(4706mm)比奥德赛(4845mm)还要短——为什么嘉际看?#20808;?#23601;没有传统MPV的臃肿之感?

  一个秘密在于,嘉际的车体比较宽(1909mm),高和宽的比例接近轿车;而奥德赛车体相对窄一些(1802mm),窄车身在视觉上会显得更高。

  嘉际还用了很多设计手法去对车身进?#23567;?#21066;薄”处理。

  嘉际的离地间隙达到165mm,比一般MPV明显要高,达到城市SUV的水平,而底盘高出的这部分是悬空的,不占用车身侧面积,所以,嘉际的侧面看?#20808;?#27809;有那么“厚?#34180;?/p>

  嘉际的车身下沿有一条黑色装饰,在视觉上与带有漆面的车身分成两部分,车身看?#20808;?#23601;被“削薄”了一层。这种黑色“裙边”也是SUV车型常用的设计手法,可以让车子看?#20808;?#24102;点野性。

  从前?#33268;?#30473;处开始,嘉际有一根向后拉伸至车尾的腰线,线条硬朗,并?#20197;?#24448;后,腰线外凸越明显,存在感越强;腰线与下方一条锋利的裙线呼应,在视觉上把车身侧面切分成几个部分。这样一来,嘉际的车肚(车身侧面窗线以下部分)就显得收缩了一些,而且带出肌肉?#23567;?/p>

  而奥德赛的车身侧面是同一种颜色,腰线和裙线都比较柔和,只是点到为止,所以,它的侧而看?#20808;?#26159;一个整体,显得“车肚”很厚,车身很高。

  嘉际的车?#33268;止?#27604;例更大,做出外凸造型并且有明显的轮眉。这也是借鉴了SUV的设计手法,可以在视觉上显得车子下盘更强?#24120;?#21516;时,大轮拱可以分去一部分车身侧面面积,为“车肚”减轻点负担。

  另外,嘉际的车头也是轿车化的,车头不像传统MPV那样短促,?#23548;紓?#21069;?#33268;止吧戏?#37096;分)比传统MPV薄,这也能让它显得更“轻快?#34180;?#32780;奥德赛这种厚厚的?#23548;紓?#20063;在强化MPV“憨厚”的感觉。

  嘉际的车顶线条运用了轿跑式的设计元素,从后倾的飞箭式A柱一直?#30001;?#33267;D柱并微微下压,同时配合下车窗线上扬收窄的设计,烘托出悬浮式车顶“轻溜?#22330;?#25928;果。

  通过各种设计技巧,吉利嘉际车身舒展流畅,不夸张地说,是目前我们能看到的“最具颜值的MPV?#34180;?/p>

  ▍嘉际?#30001;?#20102;MPV的边际

  吉利嘉际可谓MPV的“变革者?#20445;?#23427;完成了MPV的一次重要进化。

  各个车种之间互相crossover、互相融合是个趋势,但无论怎么“混?#20445;?#30475;家的本事不能丢。轿车的操控感觉、SUV的通过性、MPV的超大空间,这是在crossover时必须守住的底线,否则就“混”得不伦不类,失去了存在的根本价值。

  与雷诺Espace的思路一样,嘉际crossover了轿车和SUV的一些元素,进行了“三体融合?#34180;?#36825;款车真正让人刮目相看的地方,在于它找到了“三体”的平衡点,既混合了其它车种的优点,又没有丢掉一款MPV赖以安身立命的核心优势:空间。

  MPV?#30446;?#38388;之所?#28304;螅?#19968;方面而是因为车身比较高,车内空间可以向上拓展;另一方面是车头占车身的比例比较小,车内空间可以向前拓展。而高车身和短车头,正是造型臃肿的根源,造型与空间的矛盾,多年来一直困扰着MPV。

  当吉利嘉际的实车与媒体见面后,一个大疑问已经解开,嘉际动感流畅的造型,并不是以牺牲车内空间为代价换来的。

  MPV的一大优势是灵活的座椅布置,吉利嘉际的三排座椅,有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种布局方式,可?#36842;?6种座椅基础组合。其中第一排和第二排座椅?#23567;?#30021;睡模式?#20445;?#26885;背可向后调整165°,让乘客以舒适地姿势半躺在座椅?#23567;?/p>

  多数MPV第一排和第二?#35834;目?#38388;都能保证,真正考验MPV功力的是第三排,而我?#20405;?#22269;人特别在乎MPV是不是“真7座?#34180;?#20174;一些媒体报道的实车体验来看,嘉际第三排可以满足成年人的乘车需求,对于一款车长4706mm的车来说,这真的是难能可贵了。

  高底盘、高车身、大空间,与流畅动感的车身,是天然存在矛盾的,这不仅是造型设计上的难题,更是造型设计与工程?#38469;?#21327;调上的难题。吉利嘉际的特别之处,不仅在于它的颜值,更在于它突破了MPV既有的边界,提供了MPV与轿跑和SUV融合的一种新?#30446;?#33021;性。

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